| 東横線 |
5000系
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| 5000形 概要 |
| 製造年 |
2002年〜 |
| 起動加速度 |
3.3km/h/s |
| 営業最高速度 |
110km/h |
| 最高速度 |
120km/h |
| 減速度 |
（常用最大）3.5km/h/s
（非常） 4.5km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 190kW |
| 制御装置 |
IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
常用ブレーキ（回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ（HRDA-2））
非常ブレーキ（電気指令式）・全電気ブレーキ |
| 保安装置 |
CS-ATC 東武形ATS(TSP) |
| 製造会社 |
東急車輛製造 |
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| 5163編成（VVVFインバータ制御 IGBT素子 日立製作所製） |
| 学芸大学→都立大学(YouTube) |
| 学芸大学→都立大学 (2.18MB)(ダウンロード) |
加速音
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減速音
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9000系
行き先幕が回転中だったため変な写りになっています。 |
| 9000系 概要 |
| 製造年 |
1986年 |
| 起動加速度 |
3.1km/h/s |
| 営業最高速度 |
110km/h |
| 最高速度 |
120km/h |
| 減速度 |
（常用最大）3.5km/h/s
（非常） 4.5km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 170kW×4 |
| 制御装置 |
GTO-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
| 保安装置 |
東急形ATC・ATS |
| 製造会社 |
東急車輛製造 |
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| 9108編成（VVVFインバータ制御 GTO素子 日立製作所製） |
| 中目黒→代官山→渋谷(YouTube) |
| 中目黒→代官山 (MP3 2.56MB)(ダウンロード) |
加速音
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減速音
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