| 銀座線 |
01系
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| 01系 概要 |
| 製造年 |
1988年 |
| 起動加速度 |
3.0km/h/s |
| 営業最高速度 |
本線65km/h |
| 最高速度 |
チョッパ車
VVVF車 |
75km/h
80km/h |
| 減速度 |
（常用最大）4.0km/h/s
（非常） 4.5km/h/s |
| 電気方式 |
直流600V（第三軌条方式） |
| 主電動機 |
直流分巻電動機 120kW
かご形三相誘導電動機 120kW |
| 制御装置 |
高周波分巻チョッパ制御
IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ
（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
CS-ATC・TASC |
| 製造会社 |
日本車輌製造・川崎重工業
近畿車輛・東急車輛製造 |
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| 第0?編成 |
加速音
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| 丸の内線 |
02系
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| 02系 概要 |
| 製造年 |
1988年 |
| 起動加速度 |
チョッパ車
VVVF車 |
3.0km/h/s
3.2km/h/s |
| 営業最高速度 |
本線
分岐線 |
75km/h
65km/h/s |
| 最高速度 |
チョッパ車
VVVF車 |
75km/h
80km/h |
| 減速度 |
（常用最大）4.0km/h/s
（非常） 5.0km/h/s |
| 電気方式 |
直流600V（第三軌条方式） |
| 主電動機 |
直流分巻電動機 120kW
かご形三相誘導電動機 120kW |
| 制御装置 |
高周波分巻チョッパ制御
IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ
（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
CS-ATC・TASC |
| 製造会社 |
日本車輌製造・川崎重工業
近畿車輛・東急車輛製造 |
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| 第04編成 |
加速音
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| 第34編成 |
加速音
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減速音
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| 発車メロディー |
Ａ線（荻窪、中野富士見町、方南町方面）「街並みはるか」
［PCM録音］ |
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Ｂ線（池袋行き）「舞フラワー」
［PCM録音］ |
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| 日比谷線 |
03系
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| 03系 概要 |
| 製造年 |
1988年 |
| 起動加速度 |
3.3km/h |
| 営業最高速度 |
80km/h |
| 最高速度 |
110km/h |
| 減速度 |
（常用最大）4.0km/h/s
（非常） 5.0km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
直流分巻電動機 160kW
かご形三相誘導電動機 190kW |
| 制御装置 |
高周波分巻チョッパ制御
IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ
（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
ATC |
| 製造会社 |
日本車輌製造・川崎重工業
近畿車輛・東急車輛製造 |
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| …準備中… |
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| 東西線 |
| 05形 第01〜24編成 |
| 05系 概要 |
| 製造年 |
第01〜24編成
第25〜39編成
第40〜43編成 |
1988年
1999年
2004年 |
| 起動加速度 |
3.3km/h
第14編成のみ3.0km/h/s |
| 営業最高速度 |
110km/h |
| 最高速度 |
第01〜33編成
第34編成以降12 |
110km/h
120km/h |
| 減速度 |
（常用最大）3.5km/h/s
（非常） 5.0km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
直流分巻電動機
かご形三相誘導電動機 |
| 制御装置 |
高周波分巻チョッパ制御
GTO/IGTB-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ
（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
東西線内 車内信号式ATC |
| 製造会社 |
日本車輌製造・川崎重工業
近畿車輛・日立製作所
東急車輛製造 |
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| 第02編成 （チョッパ制御） |
| 武蔵境→吉祥寺(YouTube) |
加速音
（途中ポイントがあり加速していないため一部カットしてあります。） |
減速音
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| 05(N)形 （第25〜39編成） |
（第40〜43編成） |
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| 第00編成（VVVFインバータ制御 IGBT素子 三菱製） |
| URL |
| 加速音 |
減速音 |
| 第00編成（VVVFインバータ制御 IGBT素子 日立製） |
| URL |
| 加速音 |
減速音 |
| |
07形
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| 07系 概要 |
| 製造年 |
1993年 |
| 起動加速度 |
3.3km/h |
| 営業最高速度 |
100km/h |
| 最高速度 |
110km/h |
| 減速度 |
（常用最大）3.5km/h/s
（非常） 5.0km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 120kW |
| 制御装置 |
IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ
（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
ATS-P |
| 製造会社 |
川崎重工業・日本車輌製造 |
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| 第00編成（VVVFインバータ制御 IGBT素子 日立製） |
| URL(YouTube) |
| 加速音 |
減速音 |
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| 南北線 |
9000系
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| 9000系 概要 |
| 製造年 |
1993年 |
| 起動加速度 |
3.3km/h |
| 営業最高速度 |
80km/h |
| 最高速度 |
110km/h |
| 減速度 |
（常用最大）3.5km/h/s
（非常） 4.5km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 120kW |
| 制御装置 |
IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
CS-ATC |
| 製造会社 |
川崎重工業・東急車輛製造
日本車輌製造 |
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| 第00編成（VVVFインバータ制御 IGBT素子 日立製） |
| 南鳩ヶ谷→鳩ヶ谷（動画）(YouTube) |
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