| 大江戸線 |
12-000形 （非塗装車）
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| 12-000形 概要 |
| 製造年 |
1次車 |
1990年 |
| 2次車 |
1995年 |
| 3次車 |
1997年 |
| 起動加速度 |
3.0km/h/s |
| 営業最高速度 |
70km/h |
| 減速度 |
（常用最大）3.5km/h/s
（非常） 4.5km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
車上1次片側式三相リニア誘導電動機 120kW |
| 制御装置 |
GTO/IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ
（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
ATC・ATO |
| 製造会社 |
日本車輌製造・日立製作所 |
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| 浅草線 |
5300系
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| 5300形 概要 |
| 製造年 |
1991年 |
| 起動加速度 |
3.3km/h/s |
| 営業最高速度 |
110km/h |
| 最高速度 |
110km/h 5327編成は120km/h |
| 減速度 |
（常用最大）4.0km/h/s
（非常） 4.5km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 165kW
5327編成は180kW |
| 制御装置 |
GTO-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ
（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
C-ATC |
| 製造会社 |
川崎重工業・日立製作所
日本車輌製造・近畿車輛 |
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| 5300形-5311 （VVVFインバータ制御 GTO素子 三菱製） |
| 中延(A-03)→馬込(A-02)(YouTube) |
加速音
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減速音
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| 三田線 |
6300系
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| 6300形 概要 |
| 製造年 |
1993年 |
| 起動加速度 |
3.5km/h/s(3次車 3.7km/h/s) |
| 営業最高速度 |
75km/h |
| 最高速度 |
120km/h |
| 減速度 |
（常用最大）4.0km/h/s (3次車 3.5km/h/s)
（非常） 4.5km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 180kW |
| 制御装置 |
GTO/IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
ATC連動電気指令式空気ブレーキ
（回生ブレーキ併用） |
| 保安装置 |
ATO・ATC・TASC |
| 製造会社 |
川崎重工業・近畿車輛 |
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| 63??編成（VVVFインバータ制御 IGBT素子 三菱・日立・東芝・東洋電機製造4社競作） |
加速音
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減速音 |
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| 新宿線 |
10-300形
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| 10-300形 概要 |
| 製造年 |
2004年 |
| 起動加速度 |
3.3km/h/s |
| 営業最高速度 |
75km/h |
| 最高速度 |
120km/h |
| 減速度 |
（常用最大）4.0km/h/s
（非常） 4.5km/h/s |
| 電気方式 |
直流1,500V（架空電車線方式） |
| 主電動機 |
かご形三相誘導電動機 95kW |
| 制御装置 |
IGBT-VVVFインバータ制御 |
| ブレーキ方式 |
回生ブレーキ併用電気指令式ブレーキ
純電気ブレーキ機能付き |
| 保安装置 |
京王形ATS、都営新宿線用デジタルATC |
| 製造会社 |
東急車輛製造
東日本旅客鉄道（JR東日本）
新津車両製作所 |
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| 103??編成(VVVFインバータ制御 IGBT素子 三菱電機製) |
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